Альтернативный железнодорожный транспорт: локомобили - универсальные рельсовые машины на базе грузовых автомобилей, применяемые для маневровых работ, обслуживания путей и путевого оборудования.
ГЛАВНАЯО КОМПАНИИКОНТАКТЫНОВОСТИЦЕНЫФОТО и ВИДЕО
MIZ
Общая информация по локомобилям
Технические характеристики
Конструктив
Комплектация
Теория
Сертификация
Регистрация локомобиля
 
Локомобили для маневровых работ
Локомобиль МАРТ-2
Локомобиль МАРТ-3
Унимог
Вагонотолкатели
 
Локомобили для обслуживания пути
Снегоуборочная машина
Машина ремонта контактной сети
мотовоз
 
Конструкция локомобилей
Шасси
Конструкции тележек
Надстройки
 

Локомобили как альтернатива маневровым тепловозам и путевым машинам

В настоящее время на территориях предприятий, обладающих внутренними железнодорожными путями, эксплуатируется значительное количество подвижного железнодорожного состава. По внутренним железнодорожным веткам транспортируются вагоны с продукцией или сырьем, топливом, ГСМ и т.п. Перемещение составов производится преимущественно маневровыми тепловозами или локомотивами, доставляющими вагоны с ближайшей железнодорожной станции.

Крупные предприятия имеют собственные железнодорожные депо с парком маневровых тепловозов, путевых машин, грузовых вагонов различных типов. При отсутствии собственного депо предприятия вынуждены арендовать маневровые тепловозы в ближайшем депо или на других предприятиях.

В основном, парк маневровых тепловозов и локомотивов находится "в возрасте", большинство из них выпущено еще в СССР. Эксплуатация подвижного состава требует значительных затрат, возрастающих по мере старения парка тепловозов. Приобретение новых маневровых тепловозов не всегда экономически оправдано, в том числе и из-за их высокой стоимости.

Альтернативой маневровым тепловозам среднего и легкого классов являются локомобили - универсальные рельсовые транспортные средства, построенные на базе большегрузных автомобилей. Локомобили различных конструкций эксплуатируются в разных странах и уже давно доказали свою экономическую эффективность.

Основными преимуществами локомобилей перед маневровыми тепловозами являются:

  1. Кратное сокращение расходов на эксплуатацию (по сравнению с маневровым локомотивом)
  2. Возможность использования локомобиля в качестве полноценного грузового автомобиля. Причем, в случае надобности, вся навеска для движения по железной дороге демонтируется в течение 2-х часов и, локомобиль можно эксплуатировать длительное время в автомобильном режиме. При установленном оборудовании возможны кратковременные перевозки грузов по автодорогам (до 100км), ввиду повышенной нагрузки на подвеску локомобиля.
  3. Независимость, при решении задач буксировки и маневрирования, от состояния и загрузки железнодорожных путей и графиков движения за счет следования к месту выполнения работ и обратно не по железной дороге, а по автомобильной.
  4. Возможность использования локомобиля в качестве ремонтного, диагностического и линейного рельсового транспортного средства.
  5. Возможность использования локомобиля для расчистки путей от снега зимой и, прилегающих территорий, от веток деревьев и кустарников летом.

 

Общая информация о локомобилях:

Локомобиль для маневровых работШасси локомобиля предназначено для комплектации оборудованием и движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям колеи 1520мм. Транспортная база-шасси Урал, КамАЗ, Зил.

На шасси автомобиля дорабатываются рама, передний мост, задние мосты и их подвеска, вводятся детали крепления оборудования для движения по рельсам, в том числе гидравлического и электрооборудования, а также оборудование и приборы, необходимые при движении по железной дороге.

Оборудование для движения по рельсам включает в себя переднюю и заднюю тележки для удержания на рельсах, гидравлическую систему, электрогидравлическую систему управления рельсовым ходом.

Доработанная конструкция мостов а/м «Урал» позволяет устанавливать двускатную ошиновку, не выходя за допустимые габариты ТС. Это в свою очередь позволяет расширить перечень работ выполняемых универсальным рельсовым транспортным средством и, в случае выполнения работ на дорогах общего пользования, работать полноценным грузовым автомобилем повышенной проходимости.

Движителем локомобиля являются задние колеса базового шасси, что создает следующее преимущество: Тяговое усилие ограниченно коэффициентом трения резина-сталь (который ориентировочно в 3-и раза выше коэффициента трения сталь-сталь) и весом, приложенным к задним осям автомобиля.

Использование в качестве базового шасси – шасси большегрузного автомобиля (предпочтительно Урал, КамАЗ либо импортных шасси) позволяет получить две приводные оси и большой балластный вес. Что в свою очередь позволяет осуществлять маневры с подвижным составом весом от 20 до 1000 тонн.

Единственным аналогом на российском рынке можно считать модели «УНИМОГ», оснащенные рельсовым ходом. Стоимость аналогичных моделей превышает стоимость наших разработок в 3-5 раз в зависимости от комплектации. 

 

Преимущества локомобиля перед маневровыми тепловозами




Использовании в качестве альтернативы локомотивному подвижному составу в случаях, когда использование последнего экономически или организационно нецелесообразно; 


© ООО "УралЖДзавод",  2011 г
Разработка сайта - УралИнформПроект